Informazioni di base |
Dettagli |
Nome del prodotto |
Lama nera per la pulizia del tamburo per Canon imagePRESS C700 e C750 |
Numero di parte ufficiale |
FC8-2281-000 (numero di parte ufficiale Canon OEM) |
Marca |
Ricambio OEM Canon / compatibile |
Luogo di origine |
Guangdong, Cina |
Modelli Compatibili |
imagePRESS C700, C710, C750, C800, C810, C850, C910, V700, V800, V900 |
Tipo |
Lama di pulizia del tamburo in poliuretano (PU) (esclusiva per il tamburo OPC nero, colore K soltanto) |
Unità abbinata |
Unità del tamburo nero (K) per la serie Canon imagePRESS C700/C750 |
Rendimento nominale |
600.000 pagine (A4, copertura al 5%, norma ISO/IEC 19752) |
Specifica materiale |
Gomma PU ad alta elasticità importata + supporto in acciaio zincato |
Posizione di applicazione |
All'interno dell'unità del tamburo nero, a contatto con la superficie del tamburo OPC |
Caratteristiche fondamentali
Conformità ufficiale alle specifiche Canon : Prodotto rigorosamente secondo i disegni originali Canon e gli standard di manutenzione,
rispetta pienamente i parametri ufficiali FC8-2281-000, 100% plug-and-play senza modifiche.
Materiale PU importato premium : Bordo in gomma poliuretanica ad alta elasticità e resistente all’invecchiamento, durezza e spessore uniformi,
garantisce una pressione di raschiatura costante per la stampa produttiva ad alta velocità a lungo termine.
Design del raschietto sicuro per il tamburo : Spigolo della lama lucidato con formula a ultra-basso attrito, raschia efficacemente il toner nero residuo
e la polvere portatrice senza graffiare o abrasioni sulla superficie del tamburo OPC.
Prestazioni di stampa prive di difetti : Elimina i comuni difetti di stampa nera, tra cui la foschia di sfondo, le strisce verticali nere
le ombre del toner e la macchiatura nella parte inferiore, ripristinando la qualità dell'immagine a livello originale.
Elevata durata e stabilità : Struttura anti-arricciamento e anti-rottura, resistente all’invecchiamento ad alta temperatura e all’ozono all’interno
della macchina; la durata è sincronizzata con la resa di 600.000 copie dell’unità tamburo nero.
Struttura di assemblaggio di precisione : Base integrata in acciaio zincato con fori di posizionamento precisi; nessun offset né perdite di toner
dopo l’installazione, riduce il rischio di contaminazione interna della macchina.
Guasti comuni e scenari di sostituzione
Linee o strisce nere verticali persistenti su tutti i fogli stampati in bianco e nero e a colori (causate dall’usura del bordo della lama o da intaccature).
Foschia grigia di sfondo e residui di toner deboli nelle aree bianche della stampa, dovute a pressione insufficiente della lama di raschiatura.
Deformazione, arricciamento, crettatura o perdita di elasticità del bordo in gomma della lama dopo lunghi cicli di stampa.
Perdita di toner all'interno dell'unità tamburo nero, che provoca la contaminazione del percorso di trasferimento e dell'interior della macchina.
Il nuovo tamburo OPC appena sostituito produce comunque un'uscita nera difettosa a causa della lama di pulizia usurata e guasta.
Sostituzione preventiva programmata (consigliata da Canon ogni 600.000 pagine per le serie C700/C750).
Ricambi OEM correlati (serie C700/C750)
Nucleo del tamburo OPC nero (K)
Assemblaggio completo del tamburo nero (unità K)
Unità rullo di carica primaria per tamburo nero
Unità sviluppatore nera (unità DV K)
Cartuccia originale Canon di toner nero (T01/K)
Tubo di raccolta del toner di scarto del tamburo nero
Consigli per l'installazione e la manutenzione
Non toccare il bordo in gomma PU con le mani nude per evitare contaminazioni da oli che causano una raschiatura irregolare.
Pulire la cavità interna dell'unità tamburo e il contenitore della toner residua prima di installare la nuova lamina per prevenire l'ostruzione da particelle.
Regolare la lamina
cONTATTO pressione secondo il manuale ufficiale di manutenzione Canon dopo la sostituzione per evitare abrasioni del tamburo o residui di toner.
Conservare in un ambiente fresco, asciutto e privo di polvere, evitando l'esposizione diretta ai raggi solari e l'umidità ad alta temperatura per prevenire l'invecchiamento della gomma.
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